历史背景
早在1960年代，当时执掌白宫的艾森豪威尔政府提出开展剃踏习下一代航天计划，用于接替水星计划。1960年7月，时任美国国家航空航天局副局长休·拉蒂默·德莱顿宣布阿波罗计划启动，并开始对飞船的可行性进行相关研究。8月，美国国家航空航天局收到了14份投标意向，最终，通用动力公司与康维尔公司、通用电气公司、格伦·L·马丁公司收到了合约，并要求三方团队在6个月内拿出可行方案来。
1960年11月，约翰·F·肯尼迪入主白宫，成为美国的第35任总统，他早在竞选就向选民承诺，要使美国在太空探索和导弹防御上全面超越苏联，但是，虽然对太空计划较为热衷，肯尼迪并没有立刻决定实施登月计划——原因在于他对当时的美国航天发展的状况并不十分了解，而且高昂的成本也使肯尼迪不得不审慎对待任何一个太空探索计划。当航空航天局局长詹姆斯·韦伯要求年度财政预算增加百分之三十时，肯尼迪只同意加快大型推进器的研发工作，却没有支持其他更大的项目。
1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林搭乘东方1号飞船升空，成为了第一个进入太空的人。这一壮举大大地刺激了美国，更加深了美国人民对在太空竞赛中落后的恐惧。次日，在与白宫科学委员会的会谈中，许多议员希望能够立刻开始实施一项太空计划，保证美国在与苏联的竞赛中不至于落后太多。肯尼迪对此事持谨慎态度，没有立刻进行任何重大举措。4月20日，肯尼迪给副总统颈巴故酷林登·约翰逊发去备忘录，询问他对于美国太空计划的意见，以及美国追赶苏联的可能性。在翌日的回复中，约翰逊认为“我们既没有尽最大努力，也没有达到让美国保持领先的程度。”约翰逊还提到未来登月的计划不仅可行，也绝对可以使美国在太空竞赛中获得领先地位。
1961年5月25日，肯尼迪在一次演讲中向美国国会改变阿波罗计划的目标，在1960年代结束前将美国宇航员送上月球。肯尼迪的演讲给了阿波罗计划更明确的目标，但也给科学家们平添了巨大的压力：肯尼迪发表这段演讲20天前，美国刚刚把第一个宇航员——艾伦·谢泼德送入太空，而且他还没有进入地球轨道。这种不利局面使一些工作人员对登月计划的看法并不乐观。
1969年7月16日，土星5号超重型运载火箭载着阿波罗11号飞船道埋迁罪从美国卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心点火升空，开始了人类首次登月的太空征程。美国宇航员尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林、篮达民迈克尔·柯林斯驾驶着阿波罗11号宇宙飞船跨过38万公里的征程，承载着全人类的梦想踏上了月球主白想表面。[3]
阿波罗计划是美国国家航空航天局执行的迄今为止最庞大的月球探测计划，阿波罗飞船的任务包括为载人登月飞行作准备和实现载人登月飞行，已于1972年底结束。迄今（2018年）40多年来还没有过其他的载人航天器离开过地球轨道。阿波罗计划详细地揭示了月球表面特性、物质化学成份、光学特性并探测了月球重力、磁场、月震等。后来的船乌欠天空实验室计划和美国、苏联联合的阿波罗-联盟测试计划也使用了原来为阿波罗建造的设备，也就经常被认为是阿波罗计划的一部分。
阿波罗计划取得了巨大的成功，但计划中也有过几次严重的危机，包括阿波罗1号测试时的大火造成维吉尔·格里森、爱德华·怀特、罗杰·查菲的死亡；阿波罗13号的氧气罐爆炸以及阿波罗-联盟测试计划返回大气层时排放的有毒气体都几乎使执行任务的宇航员丧命。
辅助计划
美国国家航空航天局为登月任务准备了四项辅助任务，分别为：
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徘徊者号探测器计划（1961-1965年）：共发射9个探测器，在不同的月球轨道上拍摄月球表面状况的照片1.8万张，以了解飞船在月面着陆的可能性。但探测器曾多次发射失败。
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勘测者号探测器计划（1966-1968年）：共发埋主射5个自动探测器在月球表面软着陆，通过电视发回8.6万张月面照片，并探测了月球土壤的理化特性数据。
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月球轨道环行器计划（1966-1967年）：共发射3个绕月飞行的探测器，对40多个预选着陆区拍摄高分辨率照片，获得 1000多张小比例尺高清晰度的月面照片，据此选出约10个预计的登月点。
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双子星座号飞船计划（1965-1966年）：先后发射10艘各载2名宇航员的飞船，进行医学—生物学研究和操纵飞船机动飞行、对接和进行舱外活动的训练。
登月方案
直接起飞或者地球轨道集合的设想图在登月成为主要目标后，阿波罗计划的决策者们开始面临如何才能尽可能安全、经济、简单地将宇航员送上月球，包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。从阿波罗号飞船的4种飞行方案中选定月球轨道集合方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局方案。类似于苏联同时期的登月计划，美国方面提出了四种登月方案：[4]
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直接起飞此计划提出由一个巨大的新型火箭携带一艘航天器，直接飞往月球；火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。
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地球轨道交会此计划需要两艘只有土星5号一半大小的小型火箭将登月航天器的不同部分送入地球轨道，集合并对接。整个航天器降落在月球表面。由于当时在轨道中集合多艘航天器的经验较少，且地球轨道拼装航天器是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。
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月球表面交会此计划需要两艘航天器被发射：一艘自动航天器携带推进系统，先期登月；载人航天器晚些发射。推进系统在月球表面被移至载人航天器上，然后返回地球。
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月球轨道交会这个方案由约翰·C·霍博尔特的团队提出。这种方案是一艘较大的航天器，称为指令/服务舱，携带一艘装载宇航员的登月航天器——称为登月舱。指令/服务舱携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及进入地球大气层所需要的隔热板。进入月球轨道之后，登月舱与指令/服务舱分离，并降落在月球表面；指令/服务舱留在月球轨道。3名宇航员中的1名留在指令/服务舱中。登月完成之后，登月舱重新起飞，与指令/服务舱在月球轨道集合，并返回地球。与其他几个方案不同，该方案只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与指令/服务舱会合并返回地球。由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的火箭发射。当时的顾虑是次数较多的对接和分离所提出的技术难度。
飞行任务
1967年1月27日。宇航员维尔基尔·格里森、 爱德华·怀特和罗杰·查菲在当晚一次演练中因火灾事故身亡。当时这场大火吞没了他们的阿波罗1号飞船。原计划2月21日飞船发射并把他们送上地球轨道14天，就在进行这次发射的模拟演习中，他们死于地面。
他们被卡在关闭的舱门后面，无法使用阿波罗安全系统，因为被导弹拖车挡住了。急救人员试图接近他们，却被舱内滚滚冒出的浓烟阻挡。空军及国家航空航天局收集了所有与火灾有关的资料。官员们说：“人员和飞船的损失给阿波罗登月计划以严重打击。面对预算削减的困难，阿波罗计划一直努力奋斗以求在60年代末实现登月。
经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11日阿波罗7号终于进行了第一次载人飞行，3名宇航员绕地球飞行了163圈。阿波罗7号的任务是，测试指令舱上的对接系统。
由弗兰克·博尔曼、吉姆·洛威尔与威廉·安德斯所组成的阿波罗8号团队，12月21日搭乘土星5号火箭升空，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，1968年12月21日，阿波罗8号宇宙飞船的成员从地球飞到月球后又安全地回到了地球。任务是测试阿波罗指挥舱系统在地球和月球轨道之间的太空及绕月轨道上的性能，包括通信、跟踪和生命保障各个方面。评估宇航员在开展绕月轨道任务期间的表现。
阿波罗9号是第一艘搭载登月舱的飞船，它在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。任务是测试人类在太空环境中的反应和失重状态。
阿波罗10号飞绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。
阿波罗11号飞船登月飞行1969年7月16日由土星5号火箭运载阿波罗11号飞船升空。第三级火箭熄火时将飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。
阿波罗计划飞船
宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入再入走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。阿波罗11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。[6]
阿波罗12-17号
阿波罗12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了阿波罗12、13、14、15、16、17号飞船，其中除阿波罗13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，共有12名宇航员均登月成功。
阿波罗13号是阿波罗计划中的第三次载人登月任务。发射后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其大量损失氧气和电力；三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是为了节省电力在返回地球大气层之前都被关闭。三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。事后，阿波罗13 号飞船机组人员吉姆·洛威尔回忆说：“我们终于活了下来，但是很悬。我们的任务失败了，但我更愿意把它看作是一次辉煌的失败
最后的J任务中，登月舱原计划在月球表面停留3天。被取消的阿波罗18号至阿波罗20号都是J任务。
最遥远的设想甚至还包括了I任务，有相当大的科学研究比例。当预算缩减成为现实时，这些科学研究项目被放到了J任务里。
后续计划
该计划为阿波罗的后续计划，使用原本准备登月的阿波罗18号飞船与前苏联的联盟19号飞船对接，双方宇航员互致慰问并参观对方飞船。
美国的第一个空间站计划，将未使用的土星5号运载火箭改装成为空间实验室，并将作为阿波罗号飞船作为宇航员的天地往返工具。
基本结构
阿波罗号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。
指挥舱
宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的 必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。[1]
服务舱
前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6.7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。[1]
登月舱
阿波罗号登月舱由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。其中下降级由着陆发动机、四根着陆架和四个仪器舱组成；而上升级则是登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座舱可容纳2名宇航员——但没有配备座椅，舱内设有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。[1]
运载火箭
阿波罗号飞船使用大推力的“土星”号运载火箭发射。运载火箭研制分两个阶段进行：
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研制“土星”1号和1B号，用以获取大型运载火箭的研制经验并进行阿波罗号飞船的 飞行试验。
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研制“土星”5号巨型3级运载火箭作为飞船登月的运载工具。
阿波罗航天服
阿波罗号登月宇航员所穿的舱外宇航服由内衣厂商Playtex的缝纫女工缝制。当时，Playtex公司与工程师合作，设计能够让宇航员在轨道中存活的航天服，最后由缝纫女工根据宇航员的具体尺寸手工缝制。[7]
阿波罗号宇航员能够顺利完成创造历史的登月任务，也有这些缝纫女工的一份功劳。几十年后，这段令人难以置信的历史将被改编成一部好莱坞影片，片名就叫“航天服”。影片《航天服》立基于的尼古拉斯·德·蒙查克斯的著作《阿波罗号航天服》。
德·蒙查克斯在书中写道：“制作一件航天服使用的材料包括一件飞行服、一个古德里奇轮胎、一个胸罩、一条束带、一件雨衣和一只番茄天蛾。”他指出Playtex公司缝纫女工在缝制航天服时的精确性超过竞争美国宇航局合约的其他团队。
德-蒙查克斯表示：“她们缝制时的误差不得超过1/64英寸（约合0.4毫米）同时不能使用任何别针。毫无疑问，这是一项服装业工作，而不是更为传统的军事工业部门的工作。在整个阿波罗计划中，只有少数人真正将宇航员的命运掌握在自己手上，缝纫女工就是其中之一。”
蒙查克斯认为宇航局贬低了缝纫女工在整个项目中所做的贡献。他指出：“宇航局是一个更为庞大的军事工业综合体的一部分，让缝纫女工参与他们的计划绝对令人意想不到，也让他们感到困窘。”Playtex的团队凭借富有革新性的想法，先进的缝纫技术以及坚定的决心拿到这份合约。
Playtex公司的分公司国际乳胶公司拥有一支出色的缝纫女工和技师团队，由一名曾做过电视修理工的汽车技师领导。这家公司最终说服美国宇航局，让他们参加宇航局举行的仅面向少数富有革新精神的公司的测试用航天服竞标。
《洛杉矶时报书评》称：“他们连续奋战了6周，有时甚至进行24小时轮班，最后找到制作高性能航天服的解决方案，打败两个受邀的竞争对手。在与规模更大资金更雄厚的公司进行直接竞争时，国际乳胶公司的管理层采用先进的工艺和缝纫技术制作出高性能的航天服。
国际乳胶公司的其他产品包括为火星探路者号和火星探索漫游者号任务制作的气囊着陆设备、飞船、浮空器、齐柏林飞艇等比空气轻的空中交通工具，防生化放核面具及头罩系统，用于制药工业的弹性粉末封堵溶液。
航天员名单
牺牲人员
登月人员
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尼尔·阿姆斯特朗（阿波罗11号）
第一个登上月球的美国航天员。曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·科林斯在指令舱中环绕月球）。
阿波罗计划
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巴兹·奥尔德林（阿波罗11号）
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艾伦·宾（阿波罗12号）
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埃德加·米切尔（阿波罗14号）
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詹姆斯·埃尔文（阿波罗15号）
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查尔斯·杜克（阿波罗16号）
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尤金·赛尔南（阿波罗17号）
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哈里森·斯米特（阿波罗17号）
飞掠人员
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佛兰克·伯尔曼（阿波罗8号）
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吉姆·洛威尔（阿波罗8号，阿波罗13号）
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威廉·安德斯（阿波罗8号）
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托马斯·斯塔福德（阿波罗10号）
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迈克尔·柯林斯（阿波罗11号）
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理查德·戈尔登（阿波罗12号，原定在阿波罗18号再次执行任务，但被取消）
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杰克·斯威格特（阿波罗13号）
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弗雷德·海斯（阿波罗13号，原定在阿波罗18号再次执行任务，但被取消）
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斯图尔特·罗萨（阿波罗14号，原定在阿波罗20号再次执行任务，但被取消）
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阿尔弗莱德·沃尔登（阿波罗15号）
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肯·马丁利（阿波罗16号）
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罗纳德·埃万斯（阿波罗17号）
成名后生活
从1969年7月到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，登上月球。之后，美国就再无登月行为。“旧事”重提，不由让人想到那些曾经的登月者，及众多宇航员们返回地球后的“人间生存”。特别是不久前，法国首名女宇航员，也是欧洲空间局迄今唯一一名女宇航员，曾经出任法国科技部长克洛迪·艾涅尔。功成名就后，却不幸患上了抑郁症，服药自杀未遂，此举让法国举国震惊。也激起了人们对这些“上天”又“落地”者生存状态的关注。而通过调查，步入后太空时代的他们。有的成为成功商人，有的像艾涅尔一样，从政，继续为航天事业作贡献。还有的，却渐渐淡出人们的视线。像艾涅尔那样，功成名就又伴有“精神问题”……在人们的想象中，从太空返回地球，宇航员们的生活中，时时都充满掌声与笑脸。其实也有不同。
英国作家安德鲁·史密斯曾采访9名活着的登月宇航员后，在其书《月亮尘土：寻找那些掉向地球的人》中，披露了惊人的内幕：几乎所有美国登月宇航员回到地球后，都无法应付突如而来的名声和登月事件造成的超感官心理影响。他们有的精神崩溃，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮丧中……英国《卫报》等媒体报道说，在这个世界上，有一个独一无二的12人“高级俱乐部”，哪怕是亿万富翁出巨资，也无法加入——他们就是地球上唯一登上过月球的12名宇航员。安德鲁·史密斯就是采访了他们中的9位，得出上面那个结论的。
美国前总统约翰·肯尼迪在1961年宣布，美国人要首先登上月球。这个大胆的梦想，连当时NASA的局长都不知道该如何实现。令人惊奇的是，从1969年夏天到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，使用比现代手机还“原始”的导航科技登上了月球。
大多数登月宇航员在上世纪50年代都是美国空军试飞员。20世纪60年代，身为飞行员的他们卷入了NASA的阿波罗登月计划。在那个充满太空狂热的年代，他们都认为自己在为人类的未来而冒险。然而，从上世纪70年代开始，随着“太空热”的逐渐衰退，12名登月宇航员也遭遇了一连串混乱的“尘世生活”。NASA的宏伟计划崩溃了，但大多数登月宇航员却发现很难在地球上找到自己的奋斗目标。
登月的那种“神秘感觉”，深深地折磨着“阿波罗15号”登月舱驾驶员詹姆斯·欧文。欧文在月球的亚平宁山的一块岩石上，发现了一块有着45亿年历史、被称做“起源石”的水晶。欧文当时感到，这块“起源石”仿佛正在那儿等待他的到来。欧文返回地球后，开始信仰宗教。他建立了一个叫做“高飞”的宗教组织。他曾两次带领探险队到土耳其阿拉拉特山寻找诺亚方舟的痕迹。1991年，欧文因心脏病去世。
阿波罗14号飞船登月舱驾驶员埃德加·米切尔,从月球返回太空舱时，有一种被某种东西注视的奇怪感觉。他感到自己和宇宙中的智能生命产生了一种心灵的接触。回到地球后，米切尔开始研究神秘的超自然现象。他在加利福尼亚建立了一个“抽象科学协会”，专门研究人类意识和各种超自然事件。
欧文的登月同伴查尔斯·杜克同样无法应付登月事件带来的巨大心理震撼。返回地球后，他开始酗酒，并且经常虐待自己的孩子。杜克是活着的登月宇航员中最年轻的一个。他后来皈依了宗教，将登月事件称作“我生命中的灰尘”。
“阿波罗12号”指令长阿兰·比恩，是第四个登上月球的人，他后来成为著名的画家。然而，他的绘画主题永远只有一个：他总是用混合着月亮尘土的油彩，描绘着他看到过的月球表面场景。那些月亮尘土都是他从月球上带回来的。比恩说，当他从太空返回地球时，曾向自己发誓：“如果我能回到地球，我将做自己喜欢的事。”
新书披露，尽管登月宇航员们遭遇过人们难以想象的危险，但没有一个“月球漫步者”因为他们的探险经历和名声而暴富。他们仍然都是按照自己的军衔等级从NASA领取每年大约17000美元的年薪。
此书还披露，第一个踏上月球的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗返回地球后，就无法应付潮水一般随之而来的名声。他曾感慨道：“到底要花多少时间，别人才不把我当做一名宇航员看？”
无所适从的他们，曾希望有朝一日重返月球。
公布照片
美国宇航局（NASA）2015年10月5日通过Flickr.com网站公布了8400张有关阿波罗计划及宇航员登月的历史照片。照片解晰度达到1800dpi，人类首次踏上月球表面留下的脚印清晰可见。
最新研究
2023年11月，美国海军研究实验室（NRL）科学家宣布，他们首次在“阿波罗时代”宇航员采撷自月球赤道附近的陨石样本79221内发现了氢，这些氢或由持续不断的太阳风阵雨，甚至彗星撞击月球产生。[16]
事件争议
主词条：阿波罗登月计划阴谋论
五十年前，美国“阿波罗计划”第一次所谓的将人类送上月球并实现在月表行走。宇航员阿姆斯特朗迈出的“一小步”意味着人类对宇宙的探索迈出了“一大步”。但是却有不少人质疑登月造假，“阿波罗”载人登月完全是20世纪最大的骗局[8]
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相关事件
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斯诺登称俄首探月
美国前中情局雇员斯诺登在俄罗斯获得避难“自由”后第一时间透过推特发布微博：“我相信是俄罗斯首先探索月球”。英国媒体透露，斯诺登手中应该掌握揭露美国1969年登月为造假的机密文件。[9]
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数位外籍人士质疑登月
墨西哥《永久周刊·科技版》曾刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国31年前拍摄的登月照片提出质疑。
自称参与了阿波罗计划工作的比尔·凯恩教授曾写了一本名为《我们从未登上月球》的书，书中对阿波罗登月计划也列举了一些疑点，甚至认为：载有宇航员的火箭确实发射了，但目标不是月球，而是人迹罕至的南极，在那里指令舱弹出火箭，并被军用飞机回收。随后宇航员在地球上的实验室内表演登月过程，最后进入指令舱，并被投入太平洋，完成整个所谓的登月过程。
戈尔多夫表示，他质疑30多年前美国宇航员“拍摄”的登月照片和摄像记录，并不是否定当年美国宇航员登月的壮举。他认为，美国宇航员当时是接近了月球表面，但因技术原因未能踏上月球。由于当时美国急于向全世界表功，因而伪造了多幅登月照片和一部摄影记录片，蒙蔽和欺骗了世人几十年。他说，美国工程师拉尔夫·勒内、英国科学家戴维·佩里和马里·贝尔特都对他的这一质疑表示赞同。[12]
巴特斯博雷尔是一名电影人，他曾制作了一系列电影指出登月的矛盾之处，还因此曾与阿波罗11号宇航员奥尔德林面对面激烈争执并被打。[14]
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月球岩石实为木头
据英美媒体报道，荷兰国家博物馆多年来一直珍藏着一块据称是美国太空人1969年首次登月时采集的“月球岩石”，并为它投了一份高达30万英镑的保险。事后专家对其鉴定后发现，它不是什么“月球岩石”，而只是一块已经石化的烂木头。[9]
质疑观点
质疑一：真空环境下的旗帜会飘扬？登月图片中，美国旗帜“迎风飘扬”。月球表面高真空环境下不可能存在空气的对流，相应地，就不可能存在“风”，旗帜也就不可能“迎风飘扬”。因此有人质疑这些照片和录像是在地球上的摄影棚内完成的[8]
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据科学辟谣网2021年1月27日显示，图像中的美国国旗是一个特制的旗帜，它为了达到较好的视觉效果，设计的旗杆比较长。相应地，旗杆的刚度就有所下降。我们看到的旗帜“飘扬”实际上是插入土壤后的旗杆在高真空环境下的较长时间振动导致。这种“飘扬”的现象反而证明该区域真空度很高。其实，以当时的技术手段，制造一个无风的环境很简单，仅需要保持空间的密闭和温度恒定即可。倘若真想造假，不可能不考虑到这一点。所以这种观点纯属无稽之谈[8]
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据《美国阿波罗登月是骗局》论文显示，自由振动具有周期性，而这段顺风飘扬的画面没有周期性。
质疑二：天空中没有星星？月球没有大气层，天空中的星星应该是明亮清晰可见的。而拍摄的图片中，天空却根本看不到星星[8]
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这是当时的拍摄条件受限所致。当时拍照使用的是胶片，一张胶片能够呈现的最亮细节和最暗细节的区间有限，在月球表面的恶劣环境下，这个区间将会被进一步缩小。此外，由于月球表面反射太阳光的能力较强，故在拍摄过程中需要将曝光度降低，否则拍到的将是一团模糊的白色。同时曝光时间也要减少，以减轻月面反射光带来的影响。而曝光度降低和降低曝光时间都将导致无法拍摄到天空的星星。
质疑三：日本“月亮女神”绕月飞行时为何未拍到阿波罗登月设施及活动痕迹[8]
？
月亮女神为一个三星系统，其主卫星“辉夜姬”上搭载的星载相机分辨率仅为10米，且“月亮女神”的飞行轨道高度为100千米，月球表面物体半径至少大于50米才能被分辨出来。而“阿波罗”15和17号着陆器及月球车的半径或最大尺寸约为3米左右，“辉夜姬”传回的图像中很难分辨月球车和着陆器的痕迹。
质疑四：地面上的影子为啥不止一个？图像中宇航员在月球表面的影子不止一个，同时可以清楚地看到，宇航服显现出非常明亮的白色。有人便提出，这是在摄影棚中使用了补光灯等设施导致的。
据科学辟谣网2021年1月27日显示，这种质疑很站不住脚。首先，月球表面的月壤对光的反射系数较大，很容易将来自太阳的光反射出去。其次，月球表面并非光滑平面，其存在多个平面，使得光能够被多角度反射。最后，我们不能忽略航天员旁边的舱体，舱体表面同样可以反光[8]
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据《美国阿波罗登月是骗局》论文显示其光源是一个近处点光源，而不是有人说的2个光源或太阳。[10]
质疑五：宇航员在前进过程中能够大步向前跳跃，而没有飘到很高的高度。月球上的重力加速度约为地球的六分之一，为什么看似宇航员在发力但实则没有真正跳的很高[8]
？
原因在于登月航天服的重量太大。阿波罗航天服兼具提供氧气、空气流通、保持气压、过滤二氧化碳和冷却功能，足够让登月宇航员进行长达7小时的月球漫步。此外还有一个后备系统，可提供30分钟的氧气和通信。与此同时，通信系统还可将宇航员的生理数据传回地球。月球表面时刻受到微流星体袭击，因此阿波罗航天服的外面增加了一个保护层。如此多的功能导致阿波罗航天服重达82公斤，故不会一脚跳入太空[8]
。
质疑六：登月仪器在“月球表面移动”时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上慢6倍。[11]
质疑七：从月球返回的巨型推力火箭在哪里？
人不光要到达月球，还有返回。在出发时，地球发射场需要的装备和火箭是巨大的。那么，返回的装备和返回火箭在哪里？如果是登月舱返回画面的小喷气式返回舱，它或许难以脱离月球引力。
质疑八：登陆月球和从月球返回的画面真实吗？
月球上没有空气。当飞船到达月球时，只能用向前方喷射物质的方式减速。因为月球表面积累了厚厚的尘埃，在喷射物质的作用下，必然会向四方溅射。并将降落点附近的灰尘吹走。从片中登陆月球的画面可以看到，降落点下面的土壤一点也没有被吹走，也没有降落时的撞击坑，好像是将登陆舱轻轻的放在土壤上面的。
人们知道，在地球上发射宇宙飞船时，会产生大量烟雾。如果是在月球上发射，除产生大量烟雾外，还应吹起大量灰尘。然而，美国公布的画面没有此情景。
质疑九：鞋印和土坷垃
鞋印只有在有一定水份的条件下，才能形成。在月球表面，根本没有水份的条件下，是形成不了鞋印的。而美国政府却给出了一个清晰的鞋印。另外，画面土壤中有大量的土坷垃。 土坷垃只有在水分存在的情况下先胶结，然后经过搅动或搬运才能形成。月球上没有水，没有气体，没有动物耕地，应没有土坷垃。
质疑十：重力加速度
有人根据沙子的运动轨迹，研究过重力加速度，是地球上的，而不是月球上的。有的大些、有的小些。与拍摄后的处理有关。
质疑十一：宇航服的形状
从航天员太空行走照片可以看到，宇航服是鼓鼓的；宇航服的内部为1个大气压，外部为真空，而登月照片，宇航服是瘪瘪的；如果宇航服的内部为1个大气压，则外部也为1个大气压；如果宇航服外部为真空，则宇航服内部也为真空，这显然不行。
质疑十二：月球车是登陆仓带上去的吗？
月球车是从登陆舱带上去的吗？连带一面美国国旗的地方都十分紧张，登陆舱是否有空间装这么大的月球车存疑。
质疑十三：宇航员在森林边上工作？
质疑十四：登月舱离开月球返回地球时，火箭上看不到火焰。
质疑十五：如果把宇航员在月球上漫步的录像快放，你会觉得这好像是在地球上拍摄的，只是放慢了播放速度。
质疑十六：暴露在范艾伦辐射带的放射物下，宇航员根本无法从月球活着回来。
质疑十七：从月球带回来的岩石，与科学家从南极洲采集的岩石是完全一样的。
质疑十八：所有六次登月都是在尼克松总统任内完成的，尽管40年来人类科技发展突飞猛进，却没有其他任何一位领导人能在任内完成登月的壮举。[13]
登月照片
据科学辟谣网2021年1月27日显示，那些认为登月造假的“阴谋论”者认为，“阿波罗”载人登月是NASA制造的谎言，目的是为了转移美国公众对“阿波罗”计划劳民伤财且失败的困境。但实际上，所有学者都没有对登月的真实性提出任何质疑。[8]
据《美国阿波罗登月是骗局》论文显示，阿波罗登月是美苏争霸时，美国为了震慑苏联而编造的骗局，既欺骗苏联政府，也欺骗了全世界人民。[10]
2023年11月25日报道，美国人工智能判定美国登月任务照片是假的，中国月球车照片没有问题，普京：很有意思。[15]
