这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场估胶艰的壁垒。对于旅客而言，则可她船榜以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。

指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。

指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。

以同为天合联盟成员的中国南方航空公司和中国东方航空公司的代码共享航班为例：航班号前面的二字母习叠阀代码为承运航空公司代码，南方航空代码为CZ，东方航空代码为MU，两家航空公司都能以各自的代码销售对方的航班，即为代码共享的航班。航班号的第一位她兵骗祖数字是辨别主承运航空公司的重要依据。无论旅客购买的航班代码是CZ或是MU，如果航班号第一位数字为3、6或者是8，就是由南方航空的飞机承运，旅恋享背寻客只须前往南方航空公司值机柜台办理乘机手续即可。如果旅客的航班号第一位数为2或者5，则为东方航空公司承运。

还有一个方法就是旅客在购票的同时，就了解清楚所购航班是否为代码共享航班，主承运方为哪个航空公司

第二,如果是网上购买机票的时候,航班右侧会有一个“握手”抹颈形状的图标，鼠标放上去，会有浮动窗口提示该航班为代码才捆想共享航班，而且窗口下方也有相关提示。^[1]